sábado, 23 de setembro de 2017

Duplicação da BR-280

23/09/2017 - JDV


A regional de Santa Catarina do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) pede atenção aos motoristas e moradores do bairro Caixa D`Água, em Guaramirim, entre os quilômetros 51 e 52 da BR-280. No local iniciaram as obras para a constrição de dois elevados, um sobre a linha férrea e o segundo na Rua Guilherme Tomelin. Ambos contemplam o projeto de duplicação da rodovia. Ainda ao longo da BR-280 seguem as obras de ampliação, com terraplanagem e aterro de areia e rocha.

quarta-feira, 20 de setembro de 2017

Governo Federal programa duplicação de rodovias mineiras

20/09/2017 - Estado de Minas

Medida provisória amplia de cinco para 14 anos prazo para duplicação de trechos de estradas privatizadas. Trecho da BR-040 entre Brasília e Juiz de Fora está contemplado

Depois de uma demorada negociação, o governo publicou nesta terça-feira (19) a Medida Provisória 800/2017, que estabelece as diretrizes para a reprogramação de investimentos em concessões rodoviárias federais. Bastante aguardada pelo setor, a MP, assinada na segunda-feira pelo presidente Michel Temer antes de seu embarque para os Estados Unidos, amplia de cinco para 14 anos o prazo para a realização das obras de duplicação dos trechos de rodovia concedidos na chamada terceira etapa de concessões. Está nessa etapa o trecho da BR-040 entre Brasília e Juiz de Fora.

“O prazo máximo para a reprogramação do cronograma de investimentos originalmente assumido será de 14 anos e estará condicionada, em cada caso, à demonstração da sustentabilidade econômico-financeira do empreendimento até o final da vigência da concessão”, cita o texto da medida. As concessionárias interessadas terão prazo de um ano para se candidatem à repactuação contratual.
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O novo cronograma será negociado com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Em troca, a concessionária terá redução nas tarifas de pedágio, encurtamento do prazo da concessão ou uma combinação de ambos.

Uma vez reprogramada a concessão, será priorizada a duplicação dos pontos de maior movimento. Os detalhes vão constar de um aditivo contratual, segundo prevê a MP. A medida ainda garante a suspensão da cobrança de multas pela falta de investimentos previstos no contrato original. O texto também dispõe sobre transporte de cargas próprias e de cargas perigosas.

A medida pode “salvar” pelo menos quatro concessões que, juntas, prometem investimentos aproximados de R$ 20 bilhões. Pelos contratos originais, as duplicações teriam de ser concluídas entre o fim de 2018 e início de 2019. Agora, os investimentos poderão ser realizados conforme o crescimento da demanda, até o limite de 14 anos.

Com o prazo mais longo, as empresas podem ter melhores condições de equilibrar o caixa e mais chances de obter financiamentos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Porém, as concessionárias preferem ver o texto final antes de informar se vão ou não aderir à MP.

Das concessões da terceira etapa, duas não conseguiram se salvar. Uma é a BR-040 entre Brasília e Juiz de Fora, cuja concessionária aderiu ao programa de devolução de concessões. Nesse caso, a rodovia continuará a ser operada pela Via 040, do Grupo Invepar – que tem como sócios os três maiores fundos de pensão do país, Previ (Banco do Brasil), Petros (Petrobras) e Funcef (Caixa), e a construtora OAS –, mas sem novas obras. A concessionária manterá serviços como conservação e manutenção, além de socorro médico e mecânico, nos 936 quilômetros da rodovia sob sua responsabilidade. Com um prazo de 30 anos, o contrato de concessão foi assinado em 2014.

A outra é a BR-153 entre Goiás e Tocantins, que foi retomada pelo governo por falta de investimentos. O trecho se tornou o primeiro caso de caducidade de concessão rodoviária.

Pedágio cairá só depois das obras

A MP que alonga de cinco para 14 anos o prazo para realização das obras de duplicação das concessões de rodovias federais vai permitir que as tarifas de pedágio sejam mantidas nos níveis atuais. A redução só ocorrerá ao final do novo prazo para realização das obras, segundo informou o secretário de Fomento e Parcerias do Ministério dos Transportes, Dino Antunes. 

“O contrato piorou”, admitiu ontem, em entrevista concedida por videoconferência desde Nova York, onde se encontra para participar de um evento empresarial programado para hoje para “vender” concessões aos investidores estrangeiros. “Eu preferia pagar a tarifa e ter a obra em cinco anos, mas isso não está mais sobre a mesa, porque o contrato ficou inexequível.”

As atuais tarifas de pedágio das rodovias concedidas na chamada terceira etapa, leiloadas no governo de Dilma Rousseff – atualmente, o pedágio para automóveis na Via 040 custa R$ 5,80 –, consideram no cálculo as obras para duplicar os trechos em cinco anos. No entanto, por causa da crise e da falta de financiamento do BNDES, essas concessões ficaram desequilibradas a ponto de terem diante delas duas alternativas: serem retomadas pelo governo ou devolvidas amigavelmente. 

Nos dois casos, a tendência era haver aumento de tarifa aos usuários. A opção política do governo ao editar a MP, disse Antunes, foi tentar preservar um conjunto de contratos que é benéfico ao setor público, por prever obras de duplicação e pedágios relativamente baixos.

Com a MP, disse ele, as condições de financiabilidade das concessões melhora. Assim, a expectativa do governo é de que os investimentos sejam retomados, ainda que considerando um horizonte mais longo.

Ele explicou que, se as tarifas fossem reduzidas na mesma proporção do ritmo das obras, as concessões continuariam desequilibradas. Por isso, optou-se por manter a tarifa, o que corresponde a cobrar um excedente. Essa “folga” ficará acumulada para o final do período de obras de duplicação. Ao final do prazo, poderá ser convertida em redução de tarifa, diminuição do prazo do contrato ou uma combinação de ambos.


VALIDADE Os prazos mais longos serão autorizados em aditivos contratuais a serem negociados com a ANTT. Segundo Antunes, os aditivos que forem assinados durante a vigência da MP serão preservados mesmo que a matéria não seja votada a tempo no Congresso e perca a validade

O secretário disse ainda que explicou a investidores estrangeiros por que o governo editou a MP. Segundo relatou, a reação dos investidores foi de naturalidade. Revisões desse tipo já foram feitas em países como Portugal e França, e na visão dos estrangeiros os ajustes promovidos pela MP deveriam poder ser autorizados pelas agências reguladoras. Ou seja, a MP com o socorro às concessionárias não foi vista como uma benesse ou um sinal de pouco zelo do governo brasileiro pelo cumprimento de contratos. Um eventual prejuízo à imagem de “seriedade” na condução do programa de concessões preocupava os técnicos e foi um dos motivos da demora na edição da MP.

terça-feira, 19 de setembro de 2017

Governo anuncia duplicação da SP-255 entre Araraquara e Jaú

17/09/2017 - G1 São Carlos e Araraquara

Segundo Geraldo Alckmin, obra deverá gerar 1,3 mil empregos e ser concluída em 4 anos.

Geraldo Alckmin visita a região de São Carlos e discute com deputado federal

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) anunciou no sábado (16) a duplicação da Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255), no trecho entre Araraquara e Jaú.

"Em 30 dias a nova concessionária já deve assumir a operação da Rodovia dos Calçados, porque ela começa em Itaporanga, divisa com o Paraná, e vai até Franca. E nós teremos a duplicação de Jaú, passando por Boa Esperança do Sul, até o município de Araraquara, e depois até a SP-318. Nós vamos ter R$ 5 bilhões de investimentos na região em obras estruturantes", afirmou o gestor durante visita a Nova Europa.

Segundo Alckmin, a obra deverá gerar 1,3 mil empregos e ser concluída em 4 anos.

Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255) liga Araraquara a Jaú  (Foto: Reprodução/EPTV)
Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255) liga Araraquara a Jaú  (Foto: Reprodução/EPTV) 

A visita de Alckmin à região começou por São Carlos. No município, ele entregou 197 viaturas a três batalhões do interior e discutiu com o deputado federal Major Olimpio (SD-SP).

Em seguida, o governador viajou para Trabiju, onde liberou R$ 150 mil para recape e recursos para a compra de um caminhão-pipa. O governador também prometeu a entrega de uma ambulância e se comprometeu a ajudar na finalização da obra de uma creche.

Já em Nova Europa, Alckmin liberou R$ 200 mil para recape e, como em Trabiju, acompanhou a chegada da carreta Mulheres de Peito, em que mulheres com mais de 50 anos podem fazer mamografias, ultrassonografias e biópsias.

terça-feira, 12 de setembro de 2017

Após cinco meses paradas, obras de duplicação da BR-163 são retomadas

11/09/2017 - Campo Grande News

Anahi Zurutuza e Aline dos Santos

Operários trabalha na pavimentação de um dos trechos da BR-163 (Foto: Cleber Gellio/Arquivo)
Operários trabalha na pavimentação de um dos trechos da BR-163 (Foto: Cleber Gellio/Arquivo)

Paradas desde 12 de abril, as obras de duplicação da BR-163 foram retomadas na semana passada pela CCR MSVia. Os operários da concessionária trabalham em trechos próximo a Nova Alvorada do Sul e também a Jaraguari.

A promessa era retomar as obras no dia 1º de setembro, mas conforma a assessoria de imprensa, os dias de “atraso” se deram porque a empresas precisava montar o canteiro de obras.

O anúncio da retomada foi feito pelo diretor-presidente da concessionária, Roberto de Barros Calixto, após participar de reunião com deputados e prefeitos de cidades do entorno da rodovia, na terça-feira (22), na Assembléia Legislativa, em Campo Grande.

Histórico – Em abril, a CCR MS Via suspendeu as obras de duplicação da BR-163, que corta o Estado de Norte a Sul, e protocolou na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) pedido de revisão do contrato.

A BR-163 cruza 21 municípios em Mato Grosso do Sul, desde Sonora, na divisa com Mato Grosso, até Mundo Novo, na divisa com o Paraná. Dos 845,4 km concedidos, a concessionária deveria duplicar 798,3 km. As praças de pedágio foram ativadas em setembro de 2015 após a duplicação de quase 90 quilômetros da via.

Os postos de cobranças foram instalados em Mundo Novo, Itaquiraí, Caarapó, Rio Brilhante, Campo Grande, Jaraguari, São Gabriel do Oeste, Rio Verde de Mato Grosso e Pedro Gomes.

Reajuste - A ANTT publicou resolução nesta segunda-feira (11), no Diário Oficial da União, oficializando o aumento de até 8,6% no pedágio.

O preço muda conforme a praça de pedágio, mas os reajustes ficaram entre 40 e 50 centavos, variando entre R$ 4,60 e R$ 7,80.

DER diz que retomará duplicação da SP-79

11/09/17 - Jornal Cruzeiro

Equipe Online - online@jcruzeiro.com.br 
      
As obras foram paralisadas em março de 2015 por conta de processos de desapropriação - ERICK PINHEIRO/ARQUIVO JCS

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) realizou nesta segunda-feira, 11, em sua sede, em São Paulo, sessão pública para a abertura de propostas de preço das empresas interessadas em concluir as obras de duplicação da Rodovia Waldomiro Corrêa de Camargo (SP-079). Segundo o DER, 15 empresas encaminharam suas propostas para concorrer ao certame, na modalidade Licitação Pública Menor Preço.

Os serviços de duplicação, realizados com recursos do Tesouro do Estado, abrangem 23,12 quilômetros da SP-079, entre o km 47,58 e o km 70,70, nos municípios de Itu e Sorocaba. As obras foram paralisadas em março de 2015 por conta de processos de desapropriação que tramitavam em âmbito judicial e que, segundo o DER, foram equacionados pelo Estado. 

O lote 1 foi executado em 96,04%, e o lote 2 chegou aos 98,04%. Além da recuperação do pavimento asfáltico e da implantação de nova sinalização horizontal e vertical nos trechos restantes, serão construídas oito passarelas ao longo de toda a extensão duplicada: nos km 49 / 52,6 /61,7 /62,8 /64,6/ 66,26/ 67,76 e 68,78. A menor proposta registrada foi de R$ 14,5 milhões, representando desconto de 42% em relação ao valor orçado, que era de R$ 25,07 milhões. 

A partir de agora, o DER fará a análise da documentação para posterior homologação e adjudicação da vencedora. A previsão é de até 60 dias para análise técnica das propostas e publicação do resultado no Diário Oficial do Estado. Os serviços devem começar até novembro deste ano. A conclusão está prevista para seis meses após o início dos trabalhos. (Assessoria de imprensa/Secretaria de Transportes)

terça-feira, 5 de setembro de 2017

Retomada duplicação da GO-213, que liga Morrinhos à Caldas Novas

04/09/2017 - Mais Goiás

A obra envolve também a construção da ponte sobre o Rio Piracanjuba, bueiros, retornos, acessos

Retomada duplicação da GO-213, que liga Morrinhos à Caldas Novas
Homens e máquinas executam serviço de terraplanagem e preparam o terreno para receber pavimentação (Foto: Goiás Agora)

Com recursos do programa Goiás na Frente, a Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) retomou a duplicação dos 48 quilômetros da GO-213, que liga Morrinhos à Caldas Novas, importante rodovia de acesso a um dos principais pontos turísticos do Estado.

No momento, homens e máquinas executam serviço de terraplanagem e preparam o terreno para receber pavimentação. Além da construção da segunda pista, a obra envolve a reconstrução da pista existente, construção da ponte sobre o Rio Piracanjuba, bueiros, retornos, acessos, iluminação, sinalização horizontal e vertical e paisagismo no canteiro central.

Até o momento, cerca de 30% da duplicação foram concluídos nas duas extremidades e abrangem os trechos de Caldas Novas ao entroncamento com a GO-139 e a entrada de Morrinhos. Restam mais 30 quilômetros da obra, prevista para ser concluída no segundo semestre de 2018.

O custo estimado da duplicação será de R$ 152 milhões. Com isso, a Agetop garante aos motoristas mais segurança e tranquilidade para trafegar na GO-213, muito utilizada por quem viaja de São Paulo, Brasília ou Goiânia para Caldas Novas, pela BR-153.

sábado, 2 de setembro de 2017

Rui e Temer na China dão o pontapé inicial da ponte Salvador-Itaparica

01/09/2017 -

Governador assinou memorando de entendimento com empresas; Obra vai custar R$ 7,671 bilhões

Levi Vasconcelos
Foto: Divulgação/ GOVBA
Foto: Divulgação/ GOVBA

Rui Costa assinou na China o memorando com a China Railway Engineering Corporation (Crec 4), fato que abre oficialmente os entendimentos para a construção da ponte Salvador-Itaparica e o Sistema Viário do Oeste (SVO).

O memorando abre as portas para os chineses realizarem estudos de viabilidade complementares técnicos e ambientais. Eles têm 30 dias para apresentar um cronograma de trabalho.

Em miúdos, os chineses vão poder meter o bedelho oficialmente. Com expertise em construção de longas pontes, nas conversas preliminares eles olharam o projeto e fizeram algumas considerações informais.

Uma delas: o projeto da ponte já pronto prevê uma altura de 125 metros. Acharam alta demais. Com 100 metros de altura, ficaria de bom tamanho.

Oficialmente Rui se encontra com Temer neste fim de semana em Xiamen, onde ocorre a reunião. Na pauta está também a Fiol e o Porto Sul, em Ilhéus.

Diz João Leão, o pai da Fiol e homem que toca a ponte agora:

— Na China, Rui e Temer estão falando a mesma língua, o mandarim.

Engenharia financeira

A ponte Salvador-Itaparica e o Sistema Viário do Oeste (SVO) vão custar R$ 7,671 bilhões, assim distribuídos:

1 — A ponte em si tem um custo estimado de R$ 6,6 bilhões.
2 — R$ 230 milhões são para a construção de 4,2 quilômetros de viadutos (passam por cima da área de São Joaquim) e mais dois túneis ligando a Via Expressa à cabeceira da ponte.
3 — Outros R$ 169 milhões para a duplicação da Ponte do Funil, que liga a ilha de Itaparica ao continente.
4 — R$ 183 milhões serão para a construção de uma via segregada no miolo da ilha para a passagem de veículos pesados.

O resto é para a duplicação das estradas até Santo Antonio de Jesus em num lado e Valença no outro, além de um contorno em Nazaré. Pelo projeto, a empresa parceira entrará com 75%, a Caixa Econômica com 5% e os governos, baiano e federal, com 20%.

Resta saber se a crise, com os seus imbricamentos políticos na Bahia, vai deixar.

Os chineses interessados são os mesmos que acabaram de construir, na China, a ponte que liga Hong Kong, Zhuhai e Macau, com 50 quilômetros de extensão.


Levi Vasconcelos é Jornalista político, Diretor de Jornalismo do Bahia.ba, e titular da Coluna Tempo Presente do Jornal A Tarde.


SP-225 tem mais 10 km liberados

02/09/2017 - JC Net

Mais um trecho com pista duplicada vai do quilômetro 280 ao 290, entre os municípios de Paulistânia e Espírito Santo do Turvo, na rodovia Bauru-Ipaussu
  
Cart/Divulgação
Em poucos dias, Cart liberou para o tráfego 28 quilômetros de rodovia duplicada da SP-225

Nesta sexta-feira (1), a Concessionária Auto Raposo Tavares (Cart) liberou para o tráfego mais 10 quilômetros de trecho duplicado da rodovia João Baptista Cabral Rennó (SP-225), entre as cidades de Paulistânia (Km 280) e Espírito Santo do Turvo (Km 290 mais 500 metros).

O condutor que segue sentido Santa Cruz-Bauru (pista leste) acessa o início da nova pista no km 290 e segue com rodovia duplicada até o km 280, onde há um estreitamento de pista para a faixa 2.

Segundo a concessionária, o trecho entre os Kms 280 e 274, de pista simples, segue em obras. Após o Km 274, o motorista volta a trafegar na nova pista, com rodovia duplicada até Bauru, no Km 235.

Já o condutor que segue sentido Bauru-Santa Cruz (pista oeste) vai trafegar com rodovia duplicada do km 235 ao Km 274, onde acessa um desvio à esquerda e segue em pista simples até o Km 280. No Km 280, ele voltará a trafegar com rodovia duplicada até o Km 290.

A Cart pede para que os motoristas redobrem a atenção entre os Kms 274 e 280 da SP-225, onde há sinalização de segurança. "O fluxo de veículos segue com pista simples pela extensão de cinco quilômetros para a continuidade de obras de duplicação neste segmento", explica.

MAIS OBRAS

Na última semana, a Cart liberou outros 18 quilômetros da nova pista, entre Piratininga e Paulistânia. "Em poucos dias, totalizamos 28 quilômetros com tráfego fluindo em rodovia duplicada", revela Luís Santos, gerente de operações da concessionária.

Além disso, novos dispositivos de acesso e retorno ficaram prontos nos kms 256 mais 600 metros (Piratininga); 259 mais 800 metros e 267 mais 400 metros (Cabrália Paulista e Duartina) e 273 mais 400 metros (acesso e retorno em Paulistânia).

Neste mês, outros quatro novos dispositivos serão liberados. Moradores de propriedades no trecho em obras da pista oeste que precisam seguir sentido Bauru devem acessar a rodovia sentido Santa Cruz (oeste) até o próximo retorno, em um dos novos dispositivos.

Também estão sendo realizadas melhorias no dispositivo do km 298 mais 800 metros, que dá acesso à rodovia Castelo Branco (SP-280); e instalados câmeras de monitoramento e telefones de emergência a cada quilômetro, em ambos os sentidos.

As obras de duplicação na SP-225 fazem parte do Programa de Concessões Rodoviárias da Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp), com foco na modernização e ampliação da malha paulista.

https://www.jcnet.com.br/Regional/2017/09/sp225-tem-mais-10-km-liberados.html

Trecho de duplicação deve se liberado hoje em Apucarana

01/09/2017 - TN

Renan Vallim

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A CCR Rodonorte deve liberar nesta sexta-feira (1º) mais um trecho da duplicação da BR-376. Foto: TNOnline

A CCR Rodonorte deve liberar nesta sexta-feira (1º) mais um trecho da duplicação da BR-376. Desde quinta-feira (31/08), funcionários da concessionária já faziam a retirada de desvios em um segmento de quase 6 quilômetros, entre Apucarana e Califórnia. A retirada dos desvios acontece aos poucos e deve se estender ao longo de todo o dia. A empresa frisa que as obras no local ainda não foram finalizadas, mas que a medida foi tomada para melhorar a fluidez do trânsito no trecho.

O trecho liberado tem início a partir do viaduto de acesso ao contorno sul de Apucarana e se estende até o viaduto que dá acesso ao aeroporto municipal da cidade. Com a abertura do trecho, a grande alteração fica por conta da entrada e saída do Distrito de Vila Reis. Até ontem, o acesso principal permitia que veículos entrassem e saíssem da localidade. Com a mudança, o acesso permite apenas a entrada no distrito. A saída só será possível através do viaduto do aeroporto, a cerca de 200 metros da saída antiga.

quarta-feira, 30 de agosto de 2017

Saavedra: Duplicação da BR-280 avançou apenas 17% em mais de três anos de obras

29/08/2017- DC

JEFFERSON SAAVEDRA

Saavedra: Duplicação da BR-280 avançou apenas 17% em mais de três anos de obras Maykon Lammerhirt/Agencia RBS
Trecho entre Guaramirim e Jaraguá avança lentamente
Foto: Maykon Lammerhirt / Agencia RBS

Com utilização de apenas 17% do R$ 1,01 bilhão previsto, os dois lotes da duplicação da BR-280 em andamento em Jaraguá e Guaramirim estão consumindo apenas R$ 7,5 milhões mensais. Esse repasse em montante reduzido está sendo mantido para evitar que as obras sejam paralisadas, porque caso fosse liberada uma quantia maior em determinados meses, os trabalhos acabariam parando na sequência devido à falta de dinheiro. 

O ideal para os dois lotes seriam R$ 30 milhões mensais. Nesse ritmo lento é imprevisível apontar quando a rodovia estará duplicada nesses 39 quilômetros. Iniciadas em 2014, as obras, que já deveriam estar prontas nos dois trechos, atingiram 22% do contratado, com investimentos de R$ 171 milhões. Se levado em conta o trecho não iniciado, o índice cai para 17%. 

Quanto ao lote 1, entre São Francisco do Sul e Araquari, não há o menor indício de quando será autorizado o início das obras. São necessários mais de R$ 300 milhões para esses 36 quilômetros – e ainda tem a despesa com as desapropriações e a ponte sobre o canal do Linguado. 

A BR-280 está no pacote de concessões do governo federal, mas somente a partir de 2018 será possível fazer o leilão da rodovia federal. 

terça-feira, 29 de agosto de 2017

Iniciadas as obras de duplicação de trecho da BR-010 em Imperatriz

28/08/2017 - G1

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), serão realizadas adequações rodoviárias, criação de marginais, duplicação da pista central além da construção de oito viadutos nos 14 km da via.

Por G1 MA, Imperatriz

As obras de duplicação do trecho da BR-010 em Imperatriz, a 626 km de São Luís, foram retomadas. As reformas serão realizadas por etapas e devem melhorar um trecho do qual 12 mil veículos passam diariamente.

De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), passarão por obras os 14 km do trecho que compreende a barreira fiscal do bananal no Conjunto Nova Vitória até o posto fiscal da Lagoa Verde. Serão realizadas adequações rodoviárias, criação de marginais, duplicação da pista central além da construção de oito viadutos.

O planejamento do DNIT é que as obras, que estavam paradas desde 2015, sejam executadas de quatro em quatro quilômetros. “Depois que tiver as marginais concluídas, facilita o fluxo e a forma de trabalho para que a empresa possa trabalhar na via do meio, na principal para poder duplicar. Vão ter vias marginais e a pista principal vai ser duplicada para poder facilitar o fluxo de veículos”, explica Casemiro Silveira, diretor do DNIT.

As reformas serão realizadas por etapas e devem melhorar um trecho do qual 12 mil veículos passam diariamente.  (Foto: Reprodução/TV Mirante)
As reformas serão realizadas por etapas e devem melhorar um trecho do qual 12 mil veículos passam diariamente.

No primeiro trecho onde o trabalho foi retomado, serão sete meses de reforma podendo ser prorrogado e o tempo total de obra será de três anos. Estão sendo feitas primeiramente, as marginais da via para evitar transtornos para quem passa pelo trecho diariamente.

Luciano Castro, Secretário Nacional do Ministério dos Transportes ressaltou a importância da obra para a região e afirmou que a obra terá toda a atenção necessária para ser finalizada dentro do prazo. “Sem dúvidas nenhuma é uma obra de importância vital para a região. O ministro Mauricio Quintela determinou que possamos dar a essa obra toda a atenção possível para que ela tenha continuidade e eficácia efetiva e possa ser entregue a população. Serão 14 km de adequação rodoviária, com a criação de marginais, duplicação da pista central com oito viadutos”, finalizou.

Obras estavam paradas desde 2015. (Foto: Reprodução/TV Mirante)
Obras estavam paradas desde 2015. (Foto: Reprodução/TV Mirante)


quinta-feira, 24 de agosto de 2017

DER-PI abre licitação de R$ 31 milhões para asfaltar rodovia no Sul do Piauí

 24/08/2017 - Cidade Verde

O Departamento de Estradas de Rodagem do Piauí (DER-PI) abriu licitação para o asfaltamento da rodovia PI-256, no trecho entre Curimatá e Morro Cabeça no Tempo, no Sul do estado, já na divisa com a Bahia. O valor estimado da obra é de R$ 31 milhões. 

O trecho envolve 64,253 quilômetros de rodovia e, quando pavimentado, deve encurtar a viagem entre as duas cidades. Hoje, quem pretende sair de Curimatá a Morro Cabeça no Tempo, e vice-versa, por via asfaltada, precisa ir até Avelino Lopes - um percurso de aproximadamente 100 quilômetros. 

A abertura da licitação está marcada para 25 de setembro e o valor estimado é de R$ 31.241.914,15. O edital completo está disponível na sede do DER-PI. 

Fábio Lima
fabiolima@cidadeverde.com

Rodovia Bauru-Ipaussu ganha quatro alças de acesso

 23/08/2017 - JCNet

Até setembro, mais dispositivos serão entregues; duplicação compreende trecho de 42,5 quilômetros da SP-225
  
Dispositivo de acesso e retorno a Paulistânia, no quilômetro 273 da SP-225, já está pronto

Como parte das obras de duplicação e modernização, a rodovia João Baptista Cabral Rennó (SP-225) foi contemplada com quatro dispositivos de acesso em quatro cidades. Até o fim de setembro, quando está prevista a conclusão dos serviços, trechos que cortam outros dois municípios também ganharão alças de acesso.

Já estão prontas as obras nos dispositivos dos quilômetros 256 mais 600 metros (Piratininga); 259 mais 800 metros (acesso a Cabrália Paulista e Duartina); 273 mais 400 metros e 284 mais 150 metros (ambos dispositivos de acesso e retorno em Paulistânia).

Até setembro, mais dispositivos beneficiarão moradores das cidades de Espírito Santo do Turvo e Santa Cruz do Rio Pardo. Também será realizada a melhoria do dispositivo no quilômetro 298 mais 800 metros, que dá acesso à rodovia Castelo Branco (SP-280).

"As obras de duplicação que a Cart executa em um trecho de 42,5 quilômetros da SP-225 fazem parte do Programa de Concessões Rodoviárias da Artesp - Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo -, com foco na modernização e ampliação da malha paulista", destaca Athayde Caldas, gerente de Relações Institucionais da Cart.

"Isso traz mais agilidade e segurança nas viagens dos usuários. Além disso, a economia local é aquecida. São mais de 600 empregos gerados e cerca de 200 máquinas utilizadas".

As melhorias, feitas com investimento de mais de R$ 300 milhões, incluem a construção de duas faixas de rolamento, acostamento, sistema de drenagem, sinalização horizontal e vertical, obras complementares e canteiro central para separar o fluxo de veículos de sentidos opostos.

https://www.jcnet.com.br/Regional/2017/08/rodovia-bauruipaussu-ganha-quatro-alcas-de-acesso.html

Audiência Pública em SAJ discute a duplicação da BR 101

23/08/2017 - Mídia Bahia

Aconteceu nesta terça-feira (22), no clube dos 100 em Santo Antonio de Jesus-Ba, a primeira audiência pública para discussão do impacto ambiental do empreendimento da duplicação da BR 101.

O trecho da duplicação da BR 101, envolve 551,3 KM de extensão, que irá se iniciar no KM 166+500, junto ao entroncamento com a BR 324/BA, no município de Conceição do Jaguaripe/BA. O fim será no KM 717+800, no entroncamento com a BR 367/BA, no município de Eunápolis.

Segundo o site Ptn news não tem ainda um cronograma de obras, a duplicação irá abranger 43 municípios. Para a EIA (Instituto de Impacto Ambiental ) os principais objetivos do estudo são: Ampliação da capacitação e modernização do trecho; Aumento da qualidade de vida da população da região; e, Impacto para o Desenvolvimento econômico na região.

quarta-feira, 23 de agosto de 2017

CCR anuncia na Assembleia que retoma em setembro obras na BR-163

22/08/2017 - Campo Grande News

Paulo Nonato de Souza e Leonardo Rocha

Após reunião nesta terça-feira na AL, o o diretor-presidente da empresa concessionária CCR MSVia, Roberto de Barros Calixto, anunciou a retomada das obras em 01 de setembro (Foto: Leonardo Rocha)
Após reunião nesta terça-feira na AL, o o diretor-presidente da empresa concessionária CCR MSVia, Roberto de Barros Calixto, anunciou a retomada das obras em 01 de setembro (Foto: Leonardo Rocha)

Paralisadas desde o dia 12 de abril, as obras de duplicação da BR-163 em Mato Grosso do Sul serão retomadas a partir do dia 1.º de setembro, anunciou o diretor-presidente da empresa concessionária CCR MSVia, Roberto de Barros Calixto, após participar de reunião com deputados e prefeitos de cidades do entorno da rodovia, nesta terça-feira, 22, na Assembléia Legislativa, em Campo Grande.

Até lá, segundo ele, a empresa vai aguardar a edição da Medida Provisória sobre o alongamento do prazo de conclusão das obras, renegociação de financiamento com liberação de mais recursos e licenças ambientais.

“Com essa Medida Provisória teremos 14 anos para terminar a duplicação”, frisou ele. As obras foram iniciadas em 2014 com previsão de conclusão em cinco anos, ou seja, em 2019. Dos quase 800 km previstos, só 140 km foram duplicados até agora.

Na reunião que teve a participação dos prefeitos de Rio Verde, Mario Kruger, de Rio Brilhante, Donato Lopes da Silva (PSDB), de Caarapó, Mário Valério (PR), dos deputados Junior Mochi, Zé Texieria, João Grandão, Coronel David, Beto Pereira, Amarildo Cruz, Rinaldo Modesto, Felipe Orro e Maurício Picarelli, ficou definido que será solicitada uma agenda na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em Brasília, para tentar apressar a Medida Provisória.

“Novamente a CCR reiterou o compromisso de retomar as obras, e que está aguardando a MP para alongar o prazo do término das obras, e junto com a bancada federal vamos marcar uma reunião na ANTT para saber quando a MP será editada pelo Governo Federal”, disse o presidente da Assembléia, Júnior Mochi.

Dos quase 800 km previstos, só 140 km foram duplicados até o momento pela concessionária (Foto: Arquivo)

O prefeito de Rio Verde de Mato Grosso, Mário Kruger, comemorou a notícia de que a empresa vai retomar as obras em setembro.

“A expectativa é grande. A retomada significa recursos do ISS (Imposto Sobre Serviços) no caixa das prefeituras do entorno. Com as obras paradas os municípios ficam sem receber pelo menos R$ 77 milhões de ISS. Só a parte de Rio Verde é de R$ 250 mil a R$ 300 mil por mês e isso representa muito para nós”, comentou Mário Kruger.

Histórico – Em abril, a CCR MS Via suspendeu as obras de duplicação da BR-163, que corta o Estado de Norte a Sul, e protocolou na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) pedido de revisão do contrato. No documento, a empresa pediu revisão do contrato, condições normais de financiamento e licenças ambientais regularizadas.

A BR-163 cruza 21 municípios em Mato Grosso do Sul, desde Sonora, na divisa com Mato Grosso, até Mundo Novo, na divisa com o Paraná. Dos 845,4 km concedidos, a concessionária deveria duplicar 798,3 km. As praças de pedágio foram ativadas em setembro de 2015 após a duplicação de quase 90 quilômetros da via.

Os postos de cobranças foram instalados em Mundo Novo, Itaquiraí, Caarapó, Rio Brilhante, Campo Grande, Jaraguari, São Gabriel do Oeste, Rio Verde de Mato Grosso e Pedro Gomes. Para veículos de passeio, os valores vão de R$ 4,60 a R$ 7,40. Caso esse veículo faça o trajeto de Mundo Novo a Sonora, os pedágios totalizam R$ 55,40.

domingo, 20 de agosto de 2017

Liberados recursos para pavimentação de 100km da BR-163/PA

21/08/2017 - Estradas

O portal de Rodovias do Brasil

Até o final de 2018, a BR-163/PA, principal via de escoamento de milho e soja do Centro-Oeste rumo aos portos do Arco Norte, estará pavimentada até Miritituba, onde estão localizados os principais terminais portuários utilizados no escoamento dessa produção. Dos 730 km da divisa de Mato Grosso com o Pará até Miritituba, restavam pavimentar 100 km, distribuídos em dois trechos. Os recursos foram liberados pelo Governo Federal e as obras serão executadas pelo Exército Brasileiro.


sábado, 19 de agosto de 2017

CCR anuncia retomada parcial das obras de duplicação da BR-163

18/08/2017 - Campo Grande News

Obras estavam paralisadas desde abril, quando a empresa solicitou revisão do contrato com o Governo Federal

Richelieu de Carlo

Trecho da BR-163, que já passou por duplicação. (Foto: Marcos Ermínio/Arquivo).
Trecho da BR-163, que já passou por duplicação. (Foto: Marcos Ermínio/Arquivo).

A CCR MSVia, responsável pelas obras de duplicação da BR-163, informou que vai retomar parcialmente a duplicação da rodovia, além de restaurar a pavimentação em pontos críticos. A retomada é anunciada após o Governo Federal dizer que vai publicar medida provisória concedendo maior prazo para investimentos, e mudanças no contrato de concessão.

O anúncio acontece quatro meses depois que a concessionária protocolou na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), um pedido de revisão contratual, motivado pela crise financeira no País e mudança das bases para financiamento do empreendimento pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e pela Caixa Econômica Federal.

A empresa estima investir cerca de R$ 143 milhões em 12,5 quilômetros de duplicações e 84 quilômetros de restauração de pavimento em vários trechos da rodovia, segundo nota divulgada pela assessoria do Grupo CCR.

Conforme a empresa, a reestruturação integral do contrato de concessão é "fundamental para ajustá-lo à atual realidade econômica. Entre outros dados, destaque-se, os prejuízos provocados pelo atraso na emissão da Licença Ambiental, resultando na liberação apenas parcial de trechos para as obras de duplicação, e a mudança das bases para financiamento do empreendimento".

Desde a conquista da concessão, em 2013, a CCR MSVia investiu R$ 1,9 bilhão, para duplicar 138,5 quilômetros de pistas na BR-163, de acordo com dados publicados na nota. A empresa também recuperou 333 quilômetros de pavimento, complementou e modernizou toda a sinalização da rodovia.

"Com a retomada das obras, o Grupo CCR e a CCR MSVia reafirmam seu comprometimento e determinação em continuar trabalhando em prol da segurança e do conforto dos usuários da rodovia BR-163/MS. Também expressa sua abertura e disponibilidade em encontrar, juntamente com as esferas responsáveis, uma solução adequada para o Contrato de Concessão", encerra a nota.

Primeiros quilômetros da duplicação da BR-381 serão liberados neste sábado

18/08/2017 - Estado de Minas

Marcelo da Fonseca

Divulgação/Movimento Nova 381
Divulgação/Movimento Nova 381
Os primeiros três quilômetros liberados ficam em Nova União (foto: Divulgação/Movimento Nova 381)

Os primeiros 3 km da nova pista da BR 381 serão liberados neste sábado (19). A previsão de é de que outros trechos sejam abertos nas próximas semanas. O ministro dos Transportes, Maurício Quintella, e o Palácio do Planalto ainda avaliam se vai haver uma visita ao local.

Conforme mostrou o Estado de Minas, a BR-381 terá trechos liberados para os motoristas sete anos depois de a obra ser anunciada pelo governo federal e mais de três anos após o início das obras. A liberação, mesmo que a conta-gotas, é vista como avanço por empresários e lideranças da região, que assistiram nos últimos três anos a vários cortes de verbas e a adiamentos na obra. 

Até o final do ano serão entregues cerca de sete quilômetros entre o município de Barão de Cocais e o trevo de Itabira – pouco mais de 2% do total de 303 quilômetros previstos para serem duplicados entre Belo Horizonte e Governador Valadares. 

A Empresa Construtora Brasil (ECB), responsável pelos únicos dois lotes com obras em andamento na Rodovia da Morte – outros seis lotes estão totalmente paralisados –, prevê a liberação de trechos não contínuos da nova pista com o novo piso de concreto enquanto trabalha na restauração da pista atual. 

Os operários trabalham nesta semana em ações de drenagem para finalizar os trechos que serão entregues. A rodovia continuará como mão dupla até a conclusão na reforma da pista existente.

http://www.em.com.br/app/noticia/politica/2017/08/18/interna_politica,893101/primeiros-quilometros-da-duplicacao-da-br-381-serao-liberados-sabado.shtml

Após três anos de obras, Dnit entrega 2 km de duplicação

19/08/17 -  O Tempo

Intervenção continua em trecho antigo e, por isso motoristas ainda vão trafegar em pista simples

gfr
Pista liberada fica próximo ao trevo de Itabira, na região Central

JOÃO RENATO FARIA

Demorou muito e ainda é pouco. Mas neste sábado (19), finalmente, será aberto para veículos o primeiro trecho da duplicação da BR–381, de apenas 2 km, próximo ao trevo de Itabira, na região Central de Minas. A obra que prometia duplicar os 303 km do trecho conhecido como “Rodovia da Morte”, entre a capital e Governador Valadares, na região do Rio Doce, foi anunciada há sete anos pelo governo federal e teve a ordem de serviço assinada há três anos, mas avança a passos lentos e enfrenta atrasos, com problemas de orçamento e impasses entre os consórcios que iriam executar as intervenções e o Poder Executivo.

Tanto que, apesar da abertura, ainda não será dessa vez que os motoristas terão todas as pistas à disposição, já que o tráfego no trecho, entre os KMs 396 e 398, será todo deslocado para a faixa nova e continuará sendo feito em pista simples. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), isso será feito para permitir a revitalização da pista existente.

Ainda segundo o Dnit, a expectativa é que o trecho de pista nova entre o trevo de Barão de Cocais, na região Central de Minas, e o trevo de Itabira, que corresponde a 7 km, seja liberado ainda este ano. A intervenção no Lote 7 prevê ainda trabalhos de terraplenagem, execução de três pontes, três interseções, pavimentação e construção de um viaduto de 600 m.

Comemoração. Mesmo sendo de apenas 2 km, a abertura do trecho, que já está todo pintado e sinalizado, é aguardada com expectativa pelos usuários da rodovia.

Para o diretor da Federação das Indústrias de Minas Gerais (Fiemg) do Vale do Aço e coordenador do movimento Nova 381, Luciano Araújo, a novidade é positiva, pois mostra um avanço, ainda que lento. “Não estamos nem tratando como inauguração, já que a outra pista ainda será revitalizada. Mas passei hoje (18) no trecho, e as intervenções estão andando, o que é muito positivo”, disse.

O comerciante Nelson Pinheiro de Souza, 48, dono de um restaurante às margens da nova pista, espera que as melhorias na via possibilitem uma viagem mais rápida e segura – um primo dele já bateu de moto contra uma ambulância na rodovia e perdeu um braço. “Esse trecho, entre BH e João Monlevade, é perigoso demais. É muito raro ter uma semana sem acidente”, declarou.

Ele se preocupa com a questão do acesso à nova pista, já que a atual será interditada. “Vamos ter que rodar uns 5 km para fazer o retorno para conseguir chegar à pista nova”, afirmou.

O auxiliar de serviços gerais José Aparecido, 51, que mora próximo ao trecho que será aberto neste sábado (19), não tem muita expectativa em relação à inauguração da nova pista. “A extensão é pequena demais para melhorar alguma coisa. Só a duplicação vai resolver e, pelo tanto que demorou, acho que ainda vai levar muitos anos para essa obra ficar pronta”, lamentou.

A Polícia Rodoviária Federal não informou números de acidentes na 381. (Com Rafaela Mansur)

ATRASOS CONSTANTES

Promessa. A atual duplicação da BR–381 foi anunciada ainda no governo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), em 2010.

Assinatura. A ordem de serviço para o início das obras só foi assinada quatro anos depois, pela então presidente Dilma Rousseff (PT). Na época, o prazo para a conclusão dos serviços era de três anos.

Impasse. O consórcio Isolux Corsán/Engevix, que assumiu a duplicação de seis dos oito trechos (cerca de 238 km), paralisou as obras em julho de 2015. Em agosto de 2016, o contrato com o consórcio foi rescindido e as obras voltaram à estaca zero. 

quinta-feira, 17 de agosto de 2017

Governo cassa concessão da BR-153 do Grupo Galvão

16/08/2017 - O Globo

O governo federal cassou oficialmente a concessão da BR-153, no trecho entre Goiás e Tocantins, do Grupo Galvão, dono da construtora Galvão Engenharia. O decreto com a decisão foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira e acata recomendação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Com a cassação, a empreiteira terá de devolver à União um trecho de 624,8 quilômetros entre Anápolis (GO) e Aliança do Tocantins (TO). A rodovia foi licitada em 2014, no governo Dilma Rousseff, enfrenta problemas de investimentos e será agora operada pelo governo federal. A estrada deve ser incluída no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), para ser novamente leiloada.

Essa foi a primeira vez que o governo federal cassou a concessão de uma rodovia por descumprimento do contrato. A concessão da BR-153 foi vencida pela Galvão Engenharia, com planos de investir R$ 6,84 bilhões (em valor de 2012). A empresa nunca chegou a dar início à duplicação da rodovia, que deveria ser completada até 2019.

Alvo da Operação Lava-Jato, a Galvão Engenharia entrou em processo de recuperação judicial. Por conta das investigações e também pela recuperação, o BNDES não liberou o financiamento para que a empreiteira concluísse os investimentos na rodovia previsto no contrato de concessão.

Fiscalização da Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT) verificou que não houve investimentos nas rodovias. Segundo a agência, com exceção do plano de segurança rodoviária, todos os serviços estão paralisados. O trecho da BR-153 entre Goiás e Tocantins é uma das principais rotas de transporte de passageiros, madeira e produtos agropecuários do Norte para o Sul do país.

quarta-feira, 16 de agosto de 2017

DER libera mais 3 quilômetros da duplicação na SP-304 no distrito de Ártemis em Piracicaba

15/08/2017 - G1

Outro trecho de 4 quilômetros foi aberto para motoristas em julho; conclusão da obra está prevista para abril de 2018.

Por G1 Piracicaba e Região

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) liberou na manhã desta terça-feira (15) mais três quilômetros da Rodovia Geraldo de Barros (SP-304), no distrito de Ártemis em Piracicaba (SP). A obra de duplicação da pista sofreu atrasos e foi retomada em abril deste ano, após rompimento de contrato entre o governo do estado e a antiga empresa responsável pelo trabalho.

O trecho liberado nesta manhã, entre o km 179 e o km 182, beneficia mais de 12 mil motoristas que utilizam a rodovia diariamente, segundo informações do DER. Toda a sinalização foi revitalizada com novas placas e pintura horizontal no trecho. O secretário estadual de Logística e Transportes, Laurence Casagrande Lourenço, esteve no local às 10h30 para fazer a entrega da obra.

Trecho da SP-304 no distrito Artemis em Piracicaba é liberado (Foto: Secretaria Estadual de Logística e Transportes/Divulgação)
Trecho da SP-304 no distrito Artemis em Piracicaba é liberado (Foto: Secretaria Estadual de Logística e Transportes/Divulgação)

A obra

Retomadas em abril de 2017, as obras na SP-304 são realizadas do km 179 ao km 189,08, ligando Piracicaba a São Pedro (SP). Além dos 10,08 quilômetros de duplicação da pista, estão sendo instalados dispositivos de acesso modernizados, um novo sistema de drenagem e acostamentos pavimentados.

Atualmente, foram executados 50% dos serviços. O investimento do governo paulista na obra é de R$ 22 milhões, com recursos do próprio Tesouro.

Atrasos

As obras na SP-304 começaram em agosto de 2014, já com atrasos de seis meses. Em setembro de 2015, o DER anunciou que os trabalhos atrasariam sete meses e prorrogou o prazo de entrega para março de 2016.

No entanto, no começo do ano passado, o órgão voltou a anunciar outra prorrogação para setembro de 2016. O prazo agora, com a nova empresa, é para abril de 2018, conforme o departamento.

Obras em mais dois trechos
Além da duplicação da pista, o DER informou que está em fase de licitação a obra para recuperar o pavimento asfáltico de dois trechos da SP-304, que liga as cidades de Americana (SP), Santa Bárbara D’Oeste (SP), Piracicaba e o distrito de Ártemis.

O departamento informou por meio de nota que a obra está orçada em R$ 57,3 milhões e integra um pacote lançado pelo governo estadual que investirá R$ 361,7 milhões, alcançando 51 municípios e 23 rodovias estaduais paulistas, numa região de 5,3 milhões de habitantes.

A análise das empresas interessadas em executar a obra deve acontecer em setembro e a previsão é de que as obras comecem ainda no segundo semestre deste ano.

sexta-feira, 11 de agosto de 2017

Estado abre edital de licitação para 2º etapa de duplicação da rodovia AL-220

10/08/2017 - Portal Gazetaweb.com

Por Agência Alagoas 


Obra terá 64 km de extensão e contemplará o trecho que liga os municípios de São Miguel dos Campos e Arapiraca

Estado abre edital de licitação para segunda etapa de duplicação

FOTO: AGÊNCIA ALAGOAS

O Governo de Alagoas, por meio da Secretaria de Transporte e Desenvolvimento Urbano (Setrand) lançou, nesta quinta-feira (10), o edital de licitação para a segunda etapa de duplicação da rodovia AL-220, que liga as cidades de São Miguel dos Campos e Arapiraca. 

Durante transmissão ao vivo (live) pelas redes sociais (Facebook e Instagram), o governador Renan Filho falou sobre a importância da obra, orçada em cerca de R$ 170 milhões e que ocorrerá em duas frentes.

"A obra vai começar de São Miguel dos Campos para Campo Alegre e de Arapiraca para São Miguel dos Campos. Isso vai garantir geração de emprego em toda a região. Essa é uma obra muito importante para o nosso desenvolvimento; vai possibilitar a integração regional, o acesso mais facilitado à saúde, o escoamento da produção, o fortalecimento da agricultura familiar e a segurança no trânsito", explanou o governador.

Participaram da transmissão ao vivo o secretário de Estado do Transporte e Desenvolvimento Urbano, Mosart Amaral, e do Planejamento, Gestão e Patrimônio, Fabrício Marques. Em Limoeiro de Anadia, no distrito de Pé Leve, haverá uma alça no entorno da povoação para evitar desapropriações e as consequentes intercorrências.

"São 64 km de pista duplicada com todos os retornos e acessos contemplados", enfatizou Mosart Amaral. "A gente espera com essa obra integrar as duas maiores regiões metropolitanas do Estado. Será um grande eixo de desenvolvimento", avaliou Fabrício Marques.  

Renan Filho observou que todos os Estados do Nordeste mais desenvolvidos já duplicaram as suas capitais à segunda cidade economicamente mais importante, a exemplo da Bahia, que duplicou de Salvador a Feira de Santana; de Pernambuco, de Recife a Caruaru; e da Paraíba, de João Pessoa a Campina Grande.

"Agora chegou a nossa vez! Até o início de novembro, daremos a ordem de serviço para essa obra que vai gerar emprego e promover o desenvolvimento da região. É uma obra muito importante. Serão 64 quilômetros, o maior trecho já duplicado na história de Alagoas", declarou Renan Filho.

Diário

A obra contempla serviços de reestruturação asfáltica e duplicação no trecho que vai do entroncamento da AL-110/115, no município de Arapiraca até a BR-101, em São Miguel dos Campos. O processo de concorrência com apresentação das propostas será realizado em sessão pública no dia 12 de setembro, às 10 horas.

A publicação já está disponível com maiores detalhes no Diário Oficial do Estado e da União. Aobra de duplicação da rodovia AL-220: Maceió-Arapiraca será realizada em duas fases. A primeira etapa dos serviços conecta a capital alagoana ao município de São Miguel dos Campos, na região Agreste, e já foi iniciada.

No total, serão realizados trabalhos ao longo dos 81,7 km de extensão, sendo 18,3 quilômetros no primeiro trecho e 64 km na segunda etapa. O projeto terá um investimento em torno de R$ 170 milhões. 

quinta-feira, 10 de agosto de 2017

Goiás na Frente: inaugurada rodovia que liga Luziânia a Novo Gama

08/08/2017 - Goiás Agora

Inauguração GO 520 Luziânia a Novo Gama foto Humberto Silva (6)
Inauguração GO 520 Luziânia a Novo Gama foto Humberto Silva 

Nas primeiras inaugurações das obras estruturantes com recursos do programa Goiás na Frente, o governador Marconi Perillo e o vice-governador José Eliton entregaram nesta terça-feira, dia 8, a pavimentação da GO-520, trecho que liga Luziânia a Novo Gama, no Entorno do Distrito Federal.

A rodovia, construída integralmente com recursos do tesouro estadual, tem extensão total de 19,4 quilômetros e custou aos cofres do Estado 19 milhões. É dotada de sinalização vertical e horizontal completas, inclusive com balizamento noturno. “É mais uma importante via para interligar municípios do Entorno do Distrito Federal, impactando positivamente na oferta de novas vias de deslocamento por terra, desafogando a BR-040 e criando nova rota de acesso à BR-060, sem necessidade de tráfego pelo perímetro urbano de Brasília”, observou Marconi.

Ele também assinou, por meio da Agehab, ordem de serviço para construção 468 apartamentos e 166 casas populares, em parceria com a Caixa Econômica Federal, com investimento total de R$ 29,4 milhões.

Marconi destacou ainda, na solenidade de inauguração da nova rodovia estadual, que trata-se de uma via com padrão de “primeiro-mundo”. Ele convidou as autoridades para descerramento da placa de inauguração e ressaltou que é mais uma obra importante para ao Entorno do DF.

Em entrevista coletiva, logo após o descerramento da placa de inauguração da rodovia, Marconi assinalou que recentemente o governo inaugurou a ligação dos distritos de Osfaia e ABC e, agora, com entrega da GO-520, haverá uma redução no tráfego da BR-040, beneficiando moradores da região que se dirigem todos os dias para trabalhar em Brasília.

Segundo ele, a rodovia é um “novo vetor” de desenvolvimento para a região, uma vez que descongestiona a BR-040 e integra os municípios do Entorno do Distrito Federal. Destacou também os investimentos recentes do governo estadual em Luziânia – R$ 10 milhões na rubrica do programa Goiás na Frente – e estruturação da Segurança Pública, com a instalação de um batalhão da Rotam na cidade.

Emoção

Na entrada do Distrito de Lago Azul, município de Novo Gama, o governador Marconi Perillo, o coordenador do programa Goiás na Frente e vice-governador, José Eliton, além de prefeitos, deputados federais e estaduais e secretários de Estado, comandaram no início da tarde desta terça-feira (8) a segunda etapa da inauguração da pavimentação da GO-520, trecho de 28 quilômetros que liga o município à cidade de Luziânia.

Marconi reafirmou sua emoção ao entregar uma obra sonhada há 30 anos, quando esteve na região com o então governador Henrique Santillo e seu vice Joaquim Roriz. Naquela época, os dois líderes sonhavam com a rodovia que diminuiria a distância entre as duas cidades e tirava um pouco do tráfego da BR-040, hoje uma das vias federais mais congestionadas do País.

Foi com Roriz que Marconi também sonhou o reservatório de Corumbá IV, uma obra definitiva para alimentar de água tratada todo o Entorno Sul e parte do Distrito Federal. A obra, em fase final de construção, está orçada em mais de R$ 500 milhões, recursos provenientes dos governos estadual e federal.

A GO-520 totalmente pavimentada e dotada de taxas refletivas, para a proteção do trânsito noturno, complementa a forte presença do governo do Estado em Novo Gama. Em seu discurso, o governador recordou outras duas obras marcantes realizadas por seus governos na cidade.

Bastante reivindicada pela população, a duplicação do perímetro urbano da GO-520, com mais de três quilômetros de extensão, com iluminação e tachas reflexivas para facilitar o trânsito noturno, trouxe segurança para os motoristas e as famílias que residem nas imediações. Paralelamente, o governo de Marconi patrocinou a pavimentação de todo o bairro Pedregal, obra que igualmente vinha sendo solicitada pelos moradores.

Como que realizando uma prestação de contas, Marconi informou que está marcado para o dia 22 o recebimento, em doação, do projeto do Hospital da Região do Entorno Sul a ser edificado na cidade de Valparaíso de Goiás. “A Prefeitura já fez a doação do terreno e nós, no orçamento deste ano, já disponibilizamos R$ 40 milhões para o início da obra”, declarou.

Ainda noticiando o que seu governo pretende para a região, disse que tem trabalhado com a prefeita Sônia Chaves para a definição e posterior aquisição de um terreno para a instalação do Distrito Industrial de Novo Gama, este também um projeto que tem sido estudado há muitos anos.

Antes de descerrar a placa de inauguração, o governador comentou que a GO-520 significará uma maior integração de toda a região, encurtando a distância dos moradores de Novo Gama para Luziânia, Caldas Novas e outras cidades e, dos moradores de Luziânia para Novo Gama, Gama e outras cidades do Entorno, como Santo Antônio do Descoberto e Águas Lindas. “Esta é uma obra para encurtar distâncias e facilitar a vida dos moradores do Entorno do DF”, complementou Marconi.


quarta-feira, 9 de agosto de 2017

Marcha lenta: Duplicação da BR-381 começa a sair do papel

09/08/2017 - Estado de Minas

Primeiros sete quilômetros da duplicação da rodovia serão em parte liberados este mês. Lideranças políticas de Minas querem aproveitar para trazer Temer ao estado e pressionar por mais verba

Marcelo da Fonseca

Alexandre Guzanshe/EM/D.A Press
Alexandre Guzanshe/EM/D.A Press

Trechos que serão entregues têm cerca de sete quilômetros e estão localizados entre o município de Barão de Cocais e o trevo de Itabira (foto: Alexandre Guzanshe/EM/D.A Press)

Sete anos depois de anunciada pelo governo federal e mais de três anos após o início das obras, a BR-381 terá seus primeiros trechos liberados para motoristas nas próximas semanas.

Serão entregues cerca de sete quilômetros entre o município de Barão de Cocais e o trevo de Itabira – pouco mais de 2% do total de 303 quilômetros previstos para serem duplicados entre Belo Horizonte e Governador Valadares.

A liberação, mesmo que a conta-gotas, é vista como avanço por empresários e lideranças da região, que assistiram nos últimos três anos a vários cortes de verbas e a adiamentos na obra.

A Empresa Construtora Brasil (ECB), responsável pelos únicos dois lotes com obras em andamento na Rodovia da Morte – outros seis lotes estão totalmente paralisados –, prevê a liberação de trechos não contínuos da nova pista com o novo piso de concreto enquanto trabalha na restauração da pista atual. Os operários trabalham nesta semana em ações de drenagem para finalizar os trechos que serão entregues. Veja também: Rodovia da Morte chega a ter tráfego até 13 vezes maior do que o limite de segurança 

A rodovia continuará como mão dupla até a conclusão na reforma da pista existente.

Lideranças políticas mineiras estão organizando junto ao Palácio do Planalto e ao Ministério dos Transportes uma cerimônia para a inauguração dos primeiros quilômetros da BR-381.

A data prevista é 21 de agosto, no entanto, não está confirmada e dependerá da conclusão das obras e da agenda dos ministros. A presença do presidente Michel Temer (PMDB) também não foi confirmada pelo Planalto.

Desde que assumiu a Presidência da República, em maio de 2016, Temer nunca visitou Minas Gerais.

Somada à falta de nomeações de políticos mineiros para chefiar ministérios ou cargos de destaque no governo federal, muitos parlamentares e lideranças políticas locais reclamam do desprestígio ao estado demonstrado pelo peemedebista.

Durante reunião do diretório estadual do PMDB, o ex-governador Newton Cardoso (PMDB) chegou a afirmar que Temer era “inimigo” de Minas Gerais.

Com grande apoio da bancada mineira na votação que arquivou a denúncia contra Temer – 33 dos 53 deputados mineiros apoiaram o presidente –, cresceu a cobrança dos parlamentares em troca da fidelidade demonstrada ao Planalto.

“Vou convidar o presidente para acompanhar a abertura dos primeiros trechos. Ele comentou que queria vir a Minas, ou para ver as obras da BR-381 ou da BR-367 (no Vale do Jequitinhonha).

A ideia é fazer um evento suprapartidário, independentemente de quem apoiou o presidente na votação da Câmara”, disse o vice-presidente da Câmara, deputado Fábio Ramalho (PMDB).
Justiça

Desde a assinatura da ordem de serviço para o início da duplicação da Rodovia da Morte, em 12 de maio de 2014, as obras passaram por vários obstáculos até que os primeiros quilômetros de asfalto ficassem prontos.

A previsão inicial era que cinco lotes seriam concluídos até 2016 e mais da metade da rodovia já estaria duplicada para os motoristas que atravessam Minas Gerais por essa estrada.

O agravamento da crise econômica e a queda na arrecadação a partir do segundo semestre de 2014 fizeram com que o planejamento inicial começasse a sofrer atrasos logo no primeiro ano das obras.

No início de 2015, a construtora espanhola Isolux-Corsán começou a abandonar vários lotes em que ela era responsável – 133 quilômetros da duplicação foram completamente abandonados.

Foi o início de uma disputa judicial e um jogo de empurra entre a empreiteira e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) que durou até o ano passado.

Com poucas verbas para a retomada da maior parte da duplicação, a bancada mineira e empresários que se organizaram em defesa da duplicação pressionaram o governo federal para liberar recursos e finalizar os trechos em que as obras começaram.

O objetivo era evitar que terraplanagens e túneis concluídos ficassem abandonados, gerando prejuízo aos cofres públicos. Para 2017, foram reservados R$ 340 milhões para a conclusão do lote 7, entre o trevo de Itabira e o município de Caeté, e as obras de ligação nos túneis entre Nova Era e Antônio Dias.

Ao final do primeiro semestre deste ano, o Ministério dos Transportes ultrapassou a marca de meio bilhão desembolsado para a obra de duplicação – foram R$ 528 milhões gastos entre maio de 2014 e julho de 2017, sem contar os gastos com desapropriações às margens da rodovia.

Para a conclusão dos 303 quilômetros que ligam a capital mineira até Valadares – com pista duplicada e separadas por canteiros centrais – serão necessários mais R$ 2 bilhões. O governo federal não tem previsão de quando a obra será finalizada.

domingo, 6 de agosto de 2017

MT: Duplicação BR-364

06/08/2017 - Domingão do Caminhão

Obras de duplicação da Rodovia BR-364 com Concreto Armado .

VÍDEO
https://www.youtube.com/watch?v=Wi5ury6qu50


sábado, 5 de agosto de 2017

BR-319 poderá ser estrada-parque

04/08/2017 - Diário da Amazônia

O processo de licenciamento ambiental está sendo retomado para a reconstrução da rodovia federal, que poderá ser transformada na primeira estrada-parque da Amazônia

A retomada das obras de manutenção da BR-319 reacende o sonho da repavimentação do trecho do meião da rodovia, que está abandonado há quase 30 anos. A discussão agora é sobre a retomada do processo de licenciamento ambiental para a reconstrução da rodovia, que poderá se transformar na primeira estrada-parque da Amazônia.

Enquanto para alguns não haveria necessidade de licenciamento ambiental, visto que trata-se da recuperação de uma rodovia já existente, para ambientalistas e representantes dos órgãos ambientais do Governo Federal, o licenciamento é imprescindível para assegurar a proteção da floresta amazônica e o uso apropriado da rodovia.

“É preciso que sejam respondidas todas as questões do termo de referência elaborado especialmente para a reconstrução dessa rodovia, o que está em andamento através de estudos contratados pelo Dnit, sendo que temos alguns impasses relacionados às questões indígenas, de fiscalização e controle das unidades de conservação, mas caminhamos para a implantação do modelo de estrada-parque”, relata Larissa Amorim, diretora de licenciamento ambiental do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente (Ibama).

Ela defende a obrigatoriedade do licenciamento por considerar que trata-se da reconstrução de uma rodovia num ambiente frágil e de grande biodiversidade. “Para este caso precisamos de soluções inovadoras para mitigar os impactos ambientais e evitar o avanço da pecuária e da agricultura sobre a floresta”, ressalta.

Estudos ambientais em fase de conclusão

O diretor executivo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), Halpher Luiggi Mônico Rosa, assegura que os estudos ambientais estão em fase de conclusão e faltam apenas os estudos sobre o componente indígena. “O que estamos fazendo agora é a manutenção da rodovia, numa atuação restrita e obediente ao que foi pactuado com o Ibama. Estamos concluindo os estudos do componente ambiental e iniciando os estudos do componente indígena, que, do ponto de vista legal não seria necessário, visto que não há reservas indígenas na faixa de domínio da rodovia, mesmo assim será realizado”, salienta Rosa.

Nos últimos 12 anos, desde que o ex-presidente Lula autorizou a elaboração do projeto para reconstrução da BR-319, em 2005, já foram gastos mais de R$ 100 milhões nos estudos ambientais para o processo de licenciamento da obra, segundo auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU). Além disso, foram investidos outros R$ 64 milhões na criação de 27 unidades de conservação ao longo da rodovia.

Para Jônatas Souza da Trindade, diretor do Ibama, esse procedimentos são necessários por conta da complexidade das medidas mitigadoras de controle que o Dnit vai ter que implementar na rodovia. “Estamos caminhando para o modelo de estrada-parque, para que possamos fazer a regularização e a estruturação das unidades de conservação transpassadas por essa rodovia”, detalha Trindade.

A possibilidade de implantação do modelo de estrada-parque, com controle ambiental e de cargas, pedágio, utilização de novas tecnologias e materiais reciclados na mistura asfáltica, além de um programa de gestão ambiental permanente estão sendo discutidos no processo de licenciamento ambiental da obra.

O diretor executivo do Dnit, Halpher Rosa, acredita que até o final de 2017 esse modelo será apresentado em edital de licitação para a obra. “Vamos compatibilizar o uso econômico da rodovia com a preservação dos ecossistemas locais, a valorização

da paisagem e dos valores culturais, fomentando a educação ambiental, o turismo, o lazer e o desenvolvimento socioeconômico da região onde está inserida”, detalha Rosa.

ENTENDA A NOVELA DA RECONSTRUÇÃO DA RODOVIA

A BR-319 começou a ser construída em 1973 e foi inaugurada em 1976, durante o regime militar , dentro do contexto de colonização e integração da Amazônia.

O abandono da rodovia se deu a partir de 1985 quando foram interrompidos todos os contratos de manutenção da rodovia. Há relatos de que ela foi destruída propositalmente por ordem do governo do Amazonas.

Em 2005, o governo federal anunciou a intenção de reconstruir a BR-319.

Em 2007, o presidente Lula ordenou a execução do projeto para reconstrução da rodovia e o Ibama exigiu a realização de Estudo de Impacto Ambiental (Eia/Rima) para o trecho do meião da floresta.

As obras de reconstrução iniciaram em 21 de novembro de 2008, com duas frentes de trabalho partindo dos extremos da rodovia – Porto Velho e Humaitá.

Em 12 de fevereiro de 2009 a Universidade Federal do Amazonas (Ufam) entregou o Estudo de Impacto Ambiental (EIA-Rima) para as obras de recuperação da rodovia BR-319 (Porto Velho-Manaus).

Em outubro de 2009, as obras no trecho central da rodovia, que vai de Igapó-açu (km 250) até Humaitá (km 655), foi interditado pelo Ibama antes mesmo das obras começarem por falta de informações complementares no Estudo de Impacto Ambiental (Eia/Rima). Esse trecho não recebeu investimentos por não possuir o licenciamento ambiental.

Segundo o Ibama, diversas falhas foram encontradas no Eia/Rima, elaborado pela Ufam, o que é contestado até hoje pela universidade.

Um dos problemas identificados no estudo era a não existência de justificativas econômicas para reativação da rodovia.

Segundo comunicado do Ibama, os estudos foram devolvidos 3 vezes para o Dnit fazer a adequação.

Depois de todas as adequações feitas, o Ibama solicitou uma quarta versão incluindo um novo diagnóstico do meio biótico, e, segundo o Ibama, esta última versão apresentada pelo Dnit também não reunia subsídios para verificar a viabilidade ambiental do empreendimento.

De 2007 até o final de 2014 foram gastos cerca R$ 100 milhões nos estudos de impacto ambiental sobre a BR-319.

No início de 2013, o Dnit contratou, pela quinta vez, estudos complementares de impacto ambiental para, se aprovados, iniciar as obras reconstrução da BR 319. O Consórcio Engespro Engenharia foi contratado por R$ 8 milhões para realizar o estudo no prazo de 1 ano, nos períodos da seca e das chuvas.

Este estudo foi paralisado em novembro do ano passado (2014) por recomendação da diretoria de Planejamento e Pesquisa do Dnit Nacional para o Dnit do Amazonas, com orientação do Tribunal de Contas da União (TCU), porque o Ibama não teria se manifestado sobre a necessidade de incluir ou não no processo de licenciamento o estudo antropológico, ambiental e social em 34 Terras Indígenas que se encontram ao longo da rodovia. Este pedido tinha sido feito pela Funai ao Dnit em 24 de novembro de 2011 e até hoje não há resposta do Ibama sobre sua necessidade ou não.

O detalhe que chama a atenção é que as 34 terras indígenas estão fora da área de abrangência da rodovia, ou seja, estão distantes além de 40 quilômetros da rodovia, conforme define portaria federal para rodovias localizadas na Amazônia Legal. Portanto, do ponto de vista legal, não haveria necessidade de se realizar os estudos ambientais, antropológicos e sociais nestas 34 terras indígenas. Mas como o Ibama não se manifestou sobre isso resolveram parar tudo.